謝謝你的邀請，因為你一直分心其他事情，先說對不起。

因為我做過隧道工作，我不敢回答深刻的技術問題。讓我們簡單地談談隧道，這是一篇關于許多沒有進入這個行業的戰友的理解文章。如果寫得不準確，請批評。

隧道施工是一個簡單而復雜的方向。相對難度主要由隧道所在的圍巖等級決定，因此隧道施工初期的勘探尤為重要。基于隧道的開挖方法是什么。我相信很多人都看過去年（胡麻嶺）隧道總工程師在電視上的問題。他們只是在豆腐里打洞。我的隧道在北方。山上的水不是特別大，所以應該相對簡單。

為什么很簡單，因為隧道是一項重復的工作，一個接一個地向前推進，以我的隧道為例（射擊眼-超前導管-爆破-渣預灌漿-拱安裝-鎖腳錨管施工-灌漿-灌漿），初步支撐過程基本完成。當然，許多過程都是同時進行的。

現場技術人員應注意拱型號是否正確、拱間距、拱渣處理是否清潔、前導管、鎖錨管數量、長度、角度是否足夠（非常重要，表面工人的安全和初始支撐是否穩定）、焊接是否合格等。

初始支護完成后，進行二次襯砌。二次襯砌施工前鋪設防水層，防水板鋪設的重疊是否標準化，損壞是與隧道防水有關的非常重要的檢查項目。

如果我沒記錯的話，4級圍巖的距離不應該超過65米還是70米，規范忘記了 ，排水層宿舍完成后，應綁扎二襯鋼筋。鋼筋應放置在防水棚內。進入隧道后，應放置在隧道兩側，并使用方形長板，防止鋼筋污染，禁止施工機械滾動。

二襯鋼筋綁扎完成后，檢查合格后，推進二襯車，準備澆筑混凝土，一般采用地面泵和車載泵澆筑。澆筑完成后，應及時清理灌漿管，防止管道堵塞。二襯澆筑時，應通過觀察孔及時觀察混凝土澆筑情況，防止澆筑錯誤停止。后續是二襯維護、維護要求等技術規范，感興趣的可以是百度。

以上是隧道施工的一般過程，沒有提到測量，隧道施工測量是一項非常困難的工作，因為許多工藝不能與測量、開挖尺寸、拱安裝位置、二襯拱開挖、模板鋼定位、二襯鋼定位、二襯車校準等分開。由于隧道的一般光線特別暗，隧道測量更加困難。當然，一般項目將有專門負責隧道監測和測量的人員。隧道監測和測量的數據是確定隧道現狀的重要依據。如果平均日沉降值和收斂值超過一定值，則需要根據相關規范發出預警，并及時分析原因。

為什么很復雜，因為如果隧道地質發生突變，過去的工藝和各種材料都需要改變。例如，如有大量涌水，應及時排水，加強支護等級，提高拱型，甚至用工字鋼代替拱型，以確保足夠的支護強度。這應該是一個相對簡單和復雜的情況。如果你感興趣，你可以搜索胡麻嶺隧道。

向所有施工人員致敬并不容易。

先寫到這里，歡迎批評指正！