渦輪增壓器實際上是一種根據壓縮氣體增加進氣量的空氣壓縮機。總體目標是提高車輛發動機的功率。渦輪增壓器種類繁多，特點不同，適用組也不同。我將向您介紹渦輪增壓器的類型。讓我們看看！

渦輪增壓器詳細介紹：機械增壓

發動機通過機械設備增加壓力，稱為機械增壓。當發動機選擇機械增壓時，發動機曲軸通常根據傳動齒輪驅動增壓器。離心式增壓器一般用于增壓器，有的用于風冷壓氣機。近年來，新型機械設備渦旋壓縮機增壓器逐漸在海外使用。由于壓縮機消耗了一定的發動機功率，機械增壓發動機的熱效率不一定提高，有時低于純增壓燃氣輪機。在選擇增加工作壓力時，首先要確保能夠達到所需的人均高效工作壓力，其次要獲得盡可能低的汽柴油消耗率。對于機械增壓，這兩種規定往往是不同的。追求完美、平均、高效的工作壓力，必然會降低機械能，提高汽柴油消耗率。因此，應在輸出功率和汽柴油消耗率之間找到增加壓力工作壓力值的較佳方案。機械增壓系統軟件廣泛應用于歐洲汽車。由于機械增壓增壓器在發動機曲軸的推動下不斷運行，房間產生渦輪增壓等渦輪滯后。雖然機械增壓只增加了10左右 渦輪增壓發動機不能獲得%的能量導出，但穩定性和連續性。

渦輪增壓器詳細介紹：渦輪增壓器

如下圖所示，發動機廢氣動能驅動渦輪增壓器稱為廢氣渦輪增壓器(通稱渦輪增壓器)。渦輪增壓的特點是渦輪增壓器與發動機之間沒有套筒連接。中間靠供氣互通。由于壓縮機的功耗是渦輪增壓從廢氣中回收的一部分，渦輪增壓發動機不僅可以提高發動機的輸出功率，還可以提高其熱效率，降低汽油和柴油的消耗率。假如在車尾看到，Turbo或者T的標志表明汽車選擇的發動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是空氣壓縮機。利用發動機排放的廢氣慣性力促進渦輪增壓。渦輪還推動同軸離心葉輪縮小空氣濾芯管道輸送的氣體，增加空氣壓力，進入氣缸。當發動機轉速比增加時，廢氣排放速度渦輪增壓速度比也增加，離心葉輪減少大量氣體進入氣缸，氣體負荷和相對密度可點燃大量汽油和柴油，提高剩余油，調整發動機轉速比，提高發動機功率。

以上是我們向您介紹的渦輪增壓器類型。渦輪增壓器已經推廣到各種汽車。它填補了一些自吸式發動機的先天發育不足，使發動機在不改變排量的情況下提高了30%以上的功率。因此，許多車輛將用于提高發動機的輸出功率。我們期待著我們的詳細介紹對您有所幫助。